近日，江苏零一汽车科技股份有限公司（以下简称“零一汽车”）正式向港交所递交主板上市申请，正式冲刺港股“运输机器人第一股”。

零一汽车成立于2022年6月，总部位于江苏太仓，核心团队兼具技术前瞻性与产业积淀。创始人兼CEO黄泽铧系自动驾驶企业图森未来联合创始人，曾主导全无人自动驾驶重卡的研发与落地；联合创始人张红松拥有逾30年商用车经验，曾任三一重卡总经理及福田戴姆勒副总裁，深谙整车研发与供应链管理。

与大多数玩家走"油改电"或在传统底盘上叠算力不同，零一汽车选择了投入更高、壁垒更强的“垂直集成+正向开发”模式：从电子/电气架构、整车控制逻辑到能源供给体系做底层重构，核心零部件坚持全栈自研。

目前，其自研的“矩石”四合一电驱桥系统效率已达94%；多源热泵热管理系统在-20℃工况下可实现最高70%的节能效果；核心自研零部件占比达68%。此外，公司还推出了全球首个重卡端到端多模态大语言模型L4自动驾驶方案，形成了“物理载体+数字大脑”的完整技术主线。基于上述技术，旗下“惊蛰”“小满”两款正向设计的智能重卡已于2024年批量交付。

弗若斯特沙利文数据显示，全球新能源重卡销量预计将从2025年的26.76万辆增至2030年的120万辆；自动驾驶重卡解决方案市场规模2030年将达1924亿元，2035年有望突破万亿元，零一汽车正卡位赛道高增长红利期。

零一汽车是全球首家同时具备正向整车开发与重卡端到端多模态大模型自动驾驶能力的企业。招股书显示，2023年至2025年，公司的交付量从2辆增至1176辆。2026年一季度，共交付778辆新能源智能重卡，同比大增334.6%。按2025年销量增速计，零一汽车为全球增长最快的新能源重卡公司，也是年销量最快突破1000辆的行业新玩家。

业绩方面，2023年至2025年零一汽车营收从120万元跃升至5.22亿元，连续两年倍数级增长；盈利层面持续改善，毛损率由2023年的-287.2%大幅收窄至2025年的-2.5%。受研发高投入影响，公司累计亏损有所扩大，但亏损增速显著放缓，2025年净增亏损仅4000万元，同比下降约77%。

成立至今，零一汽车已完成多轮融资。仅2026年就接连完成两轮累计约4亿美元的融资，刷新我国新能源重卡赛道融资纪录。

IPO前，宁德时代持股11.51%为最大外部投资方，淡马锡、Momenta、蔚来资本、愉悦资本等明星机构悉数入局，紫金矿业、山东能源集团等“万亿俱乐部”成员加持，形成技术、供应链、场景资源深度协同生态。

本次IPO募资拟用于核心技术研发、销售服务网络扩张、供应链强化及营运资金，支撑技术迭代与规模化交付。公司目标2026年交付5000-8000辆，力争2026-2027年实现盈亏平衡，加速推进固定场景常态化无人运输，构建“整车销售+自动驾驶服务”双轮驱动商业闭环。